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为何美国的飞机制造商只剩下波音?

时间:2019-08-10 22:46  来源:未知  阅读次数: 复制分享 我要评论

  据埃航官网发布的声较着示,该出事航班ET302的机型为737 MAX 8客机。同时,该出事飞机是全新的,于2018年11月才交付埃航,机龄仅4个月。这不是该机型比来发生的第一次严重变乱。2018年10月29日,一架载189名乘客和机组人员的印尼狮航波音737 MAX 8客机,在起飞13分钟后失联,随后被确认在西爪哇附近海域坠毁,机上人员全数遇难。

  波音飞机公司(波音)从60年代下半期起,起头大规模地研制民用喷气式客机,其波音系列大型客机是国际民航的次要座机,全世界有近200个航空公司购用波音的飞机,波音也因而成为世界上最大的客运飞机制造公司。

  波音公司和Northrop公司之间的合作关系就是靠彼此典质来维持。Northrop为波音747和767飞机供给很多零部件,因波音的特殊需要,Northrop不得不合错误公用资产进行严重投资,发生了与这种投资相联系的庞大成本,Northrop依赖于波音,而波音处于可能违背原先和谈的有益地位,它可使用权力(Power)把订单转给其他供应商作为压低价钱的手段。但现实上,波音没有如许做,由于波音同时也是Northrop军需部分的次要供应商,波音也不得不进行公用资产投资为Northrop的需要办事。因而,两边是互相依赖的,互相限制的,每家公司都握有典质品,可用来作为限制另一家公司违背原先订价和谈的安全。

  一、劣势互补,强强结合,建立高效供应链

  为实现供应链的系统方针,波音在建立各产物供应链前就做好了系统的成长定位,明白焦点合作力,据现实需要选择分歧范畴和分歧环节具合作劣势的成员企业,构成供应链。好比,波音公司在组建波音787开辟制造项目标时候,就合理地精简供应商,只与绩效最好的供应商继续合作,以提拔整个价值链的不变性,其选择的飞机布局供应商次要是4家,包罗日本富士重工、川崎重工、三菱重工和意大利阿莱尼亚航宇公司。2005年,波音供应商的数量曾经不到1998年的一半,如许才能更多地成立一对一的关系,更深切地领会各方的合作施行环境。一方面是供应商少了,另一方面手艺含量却添加了,供应商的能力更强,效率更高,供应商关系愈加安定和简化,从而提高制造效率。

  为及时应对市场情况和市场需求的变化,波音按照具体项目和个性化客户需求,在供应链内组建多功能、跨本能机能部分的项目小组。项目小组的引进极大地加强了供应链系统的矫捷性,加强了上下流企业间的协调,提高了运作效率。供应链中的项目小组使得来自分歧范畴的成员企业更好地互换消息,集中劣势力量处理较为复杂的问题,使供应链系统在不添加投入的环境下提高产出程度,同时也使系统内部的合作和信赖机制获得进一步加强。

  二、建立进修型供应链,推进学问交换与共享

  进修现实上是对供应链成员企业一种很是主要和无效的激励手段,可快速提高供应链成员企业本身运营办理程度,加强市场所作力,为未来的成长供给无力保障,波音为这种集体进修供给了优良的机制。波音与供应商之间不只屡次地分享消息,并且在供应链的更深条理上分享学问,使波音能在需要时修复供应商基地中的晚期预警部门,并让波音具有矫捷性。

  为了充实操纵供应链系统表里部的大量相关学问,供给简单高效的成员企业进修和交换平台,由波音(焦点企业)掌管成立了完整的收集根本设备。此外,还制定了供应链企业间配合的规范和尺度系统,构成有益于成员企业间彼此交换的进修空气,激励成员企业间、企业相关部分间成立普遍、及时、不间断的学问交换与共享。

  波音通过与供应商的精益合作和数字化协同设想/制造等推进供应链中集体进修和学问的共享。早在20世纪90年代,波音公司就提出耗资10亿美元弘大的飞机构型定义与节制/制造资本办理系统打算,支撑公司分布在72个分部的45,000名雇员,在40,000台各类计较机长进行。

  波音通过Boeing.省略等门户网站,与供应链中企业和客户分享设想、制造、市场、库存、利用和维护等一切消息,这些门户网站目前还供给主动进修和学问汇集功能[2],将躲藏在波音内部的大量隐性学问挖掘出来,通过门户网站来展示,使波音和客户、合作伙伴都可以或许共享这些汇集到的学问、主要的项目、过程以至事务消息。

  波音持久供给培训办事。好比波音的全资子公司Alteon,它是业内最现代化的培训设备之一,也是世界最大的航空培训收集,它将波音培训核心与全球范畴内的20个其它设备连系一路,其资产包罗以计较机为根本的先辈培训系统和70多台全动飞翔模仿器,针对100座及以上客机市场上的波音飞机和非波音飞机,供给初始培训和复训,供给的课程涵盖范畴普遍的飞翔与维护培训,以及乘务人员平安培训等。

  三、营建供应链系统配合的组织文化

  供应链系统的组织文化指包罗信念、作风、行为规范等在内的所有供应链成员企业的配合价值观系统,它可指导和影响成员企业行为,发生强大的组织凝结力和吸引力,使供应链系统获得强大的成长动力和最大的产出。供应链系统组织文化的构成是一个持久的过程,供应链焦点企业是供应链组织文化建立的倡导者和积极鞭策者。任何企业在接管新的组织文化过程中都有一个与本人原有价值观和行为原则相碰撞的过程,需通过焦点企业有目标的培训和指导来逐步顺应和接管新的文化。

  波音公司在其企业文化的界定中明白指出,为了提拔产物与出产过程的质量,他们将培育和成立手艺精巧、当真长进的工作群;“诚信”乃波音一贯的企业准绳,企业所有的步履及关系,都需遵照,绝无破例;波音的办理特质是对于波音公司,以及波音的准绳、成功前提与方针具有认同感,率先辈行以顾客对劲度为重点的“持续提拔质量步履”,去除妨碍,推进集体精力,展示改革的创意,并勤奋提拔手艺及营业能力,分享资讯,当令针对成果及过程进行沟通,追求智性成长,热中进修等。波音不断有打算地对其供应商和分销商展开系统培训和不按期的联谊勾当,同一成员企业的价值观系统,营建出协调分歧的供应链组织文化空气,充实表现了波音在营建供应链系统配合组织文化方面的勤奋。

  实行成员企业必然范畴内的自主办理现代企业遍及具有很强的进修能力和立异能力,通过合理授权实现成员企业的自主办理曾经成为供应链系统改善办理,加强活力和应变能力的必然选择。合理分派供应链决策权可充实调动成员企业的热情、潜能和缔造力,还可使供应链获得火速的市场应变力。在协调机制感化下,当成员企业的个别方针和系统方针相分歧时,每个成员企业城市自觉的成为鞭策供应链成长的无私奉献者。

  五、用消息化平台整合全球营业

  飞机的研制出产是一个复杂的系统工程,是多个专业子系统分析和协调的成果。各子系统间具有着复杂的消息传送和依赖关系。一个得当的消息化平台有益于支撑这些子系统之间的消息的交互和毗连,使它们能够集成和协调起来配合完成整个飞机的研制、出产、发卖和客户支撑等工作。为了提拔营业或市场的运作和效力,降低成本,民用航空制造业不竭摸索使用消息手艺提拔合作力的路子,因为数字化和收集手艺的迅猛成长,民用航空制造业的研发、制造和办事的过程曾经数字化和收集化:从三维数字定义、异地无图纸设想、数字化拆卸,各类设想、制造、试验的数字化仿真,到采购办理、供应商办理、售后办事的网上功课等,消息化对该财产的全体协和谐整合起到决定性感化。

  王国顺、陈原:民用航空制造业供应链协调办理的策略研究――以波音公司为例,中国市场2007年第19期

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